近期看到了幾家媒體關于我國乙烯當量自給率不足50%的新聞。

近年來，很多的研究機構和媒體都在提我國乙烯當量自給率不足的問題。時態認為，作為世界最大的乙烯下游產品消費國，如果要通過增加國內乙烯的絕對供給量，來滿足下游制造業對乙烯當量消費量的增加量，有可能會與我們實現由化工大國到化工強國的發展之路相悖。如果一味或者單純強調中國乙烯當量自給利率不足，有可能會對新建乙烯化工項目產生誤導；而加大乙烯及前端產業鏈建設，從長遠看有可能會拖累全行業的高質量發展速度。因此，此類提法是否可以少提或者不提呢？

先看三個定義，再說三個理由：

乙烯當量：是指將生產下游聚乙烯、乙二醇、苯乙烯等產品折合成需要乙烯的量。

乙烯當量消費量：國內產量+進口量-出口量+下游產品凈進口的折合。

乙烯當量自給率：國內產量/乙烯當量消費量。理由一：我國要提高乙烯當量自給率，可能會帶來前端的高風險。據了解，2019年，我國乙烯的總產能達到2900萬噸水平，產量約2600萬噸水平，下游聚乙烯、乙二醇等產品凈進口折乙烯當量2500萬噸水平，所以我國乙烯當量自給率仍不足50%。這是一個不爭的事實。假設我們用10年的時間實現自給率100%，我們需要新增多少煉油能力呢？按每年新增200萬噸石腦油法工藝路線裝置，即便是宜烯則烯，宜芳則芳，也得需要新增1.5-2億噸的煉油能力。帶來的問題：

一是整個原油的需求量要達到8到9億噸水平，我們現有的對外依存度會進一步提高，整個原油安全問題會比現在更加嚴峻。

二是造成煉油下游產品進一步過剩。我國已經是柴汽油的出口國。新增的柴汽油產量以及新能源車的替代，我們又不得不面臨大量出口柴汽油或者到時出不出去的局面。同樣，PP、px現在也已經有過剩的苗頭。

理由二：新增產能可能永遠也跟不上新增乙烯當量下游產品的進口量

換句話說，我國不可能完全滿足下游制造業對乙烯下游產品的需求。同樣，自給率不足并不意味著我國乙烯的開工率就能百分百地開起來。我國2019年新增的產能才300多萬噸，但新增的產能并不能完全釋放。事實上，2019年，我國乙烯裝置的開工率僅僅為90%的水平（主要是甲醇制烯烴的開工率不高）。

理由三：過度提高乙烯的自給率，并不完全符合我國化學工業的發展戰略

從我國對未來化工產業結構調整的五大層級劃分看，煉油和乙烯屬于第二層級或者部分是第三層級范疇（基礎化學原料制造業和一般化工產品加工業），而未來10年我國化工高質量發展的主攻方向是提高高端化學品和戰略性新興產業的比重（分別5%和10%）即第四、第五層級。現有的乙烯及衍生品工業體系足以支撐第、四、五級產品的原料所需，再強調發展煉油和乙烯產業，對這兩個層級貢獻率將會呈現邊際遞減效應。同時，石腦油路線（包括乙烷、丙烷脫氫路線）的過度發展，反過來也不利于我國特有的現代煤化工產業成熟和發展。

理由四：煉油和乙烯行業是高能耗的行業，過度發展煉油乙烯行業可能會導致在未來全球“碳”減排交易過程中處于不利地位

歐盟曾預計到2030年我國的化工品產量將占世界的一半。如果成真，可以預見的是：未來我國化工產品的貨值肯定不會占半，我們的能耗和碳排放量肯定過半。我們可以成為世界化工產品的主產區，但絕不能成為世界初級化工產品的制造中心。

未來全球化工行業的競爭將會演變為“碳”的交易量之爭。帶著一大批高能耗產業參加談判，籌碼會不會變小呢？

此外，隨著全球化工價值鏈的演進和重構，一定會追求物流路徑最短化和產品價值最大化以及資源本地最大程度的增值化。未來，在石油主產地發展乙烯行業，也會比在我國建設石腦油路線乙烯裝置具有更強的競爭力。就好比在新疆發展電石和PVC，好于在沿海發展是一個道理。

再加上，西方國家的所謂制造業回流，也不會是初級化工產業的回流。

看看現在的日本和韓國的石化產業發展趨勢，我們應該做什么呢？