繼煤制油、煤制天然氣、煤制烯烴、煤制乙二醇熱潮之后，最近煤化工行業又出現了一個新動向———煤制乙醇。 

一、合成氣制乙醇的市場趨勢 

乙醇不僅是一種很好的溶劑，而且還可以作為制取多種化工產品的原料。煤制乙醇將來可以用來替代糧食發酵法乙醇，用作生產下游化工產品。 

工業乙醇的主要市場是生產醋酸乙酯以及在涂料、油墨和醫藥等方面的其他應用。 

有些企業打算對此進行實踐。比如，江蘇索普(集團)有限公司表示，煤制乙醇的用途將用來合成醋酸乙酯。塞拉尼斯公司也宣布，先期將優先煤制乙醇產品的工業級應用。 

中國工業乙醇市場年增長率約為8%~10%。中國目前對乙醇的化學應用需求包括以下產品：溶劑、油墨、定型劑、涂料，估算為300萬噸/年。中國燃料乙醇市場現約為150萬噸/年，但預計會快速增長，2020年國內乙醇生產量可望達到1500萬噸。塞拉尼斯公司則表示，中國對其煤基燃料乙醇技術的需求將有大的潛力，因為中國擁有豐富的煤炭原料，中國對燃料的需求不斷增長，同時中國力求不采用補貼措施而期望減少對進口燃料的依賴。塞拉尼斯公司認為，中國現在進口石油400萬桶/天，預計會增加到2020年800萬桶/天。中國燃料乙醇的售價現稍高于工業乙醇，這是因為全球供應吃緊以及世界谷物和糖類價格較高的緣故。 

據介紹，我國醋酸乙酯產能就已達到200萬噸左右，消耗的乙醇為120萬噸。醋酸乙酯是一種活性溶劑，主要用于工業油漆和表面涂層樹脂。它也可用于藥品和食品生產中作為提取溶劑，并可作為生產除草劑的載體溶劑。其他用途包括黏合劑和溶劑。用煤制乙醇生產下游化工產品，不僅能降低生產成本，而且能大大減少對糧食乙醇的依賴。如果煤制乙醇能夠成功生產出來，醋酸企業還可以將乙醇脫水生產乙烯，開發在國內有很大市場潛力的乙烯-乙烯醇（EVOH）樹脂。EVOH樹脂的需求正在穩步擴大，特別是用于食品包裝的應用和汽車油箱。一些工業化國家對EVOH樹脂需求不斷增加，如日本和美國以及歐洲。然而，現在新興國家的需求也在增加。 

二、合成氣制乙醇的技術路線 

2.1合成氣制乙醇技術綜述 

目前煤制乙醇的工藝路線主要分為3種：一是合成氣直接制乙醇；二是合成氣生物法制乙醇，即利用微生物發酵技術，以合成氣（包括含一氧化碳和氫氣的廢氣）生產乙醇；三是合成氣經醋酸加氫制乙醇。 

合成氣生物法制乙醇，由于發酵需要停留一段時間，這樣很難連續化生產，成本也不會很低，反應比較慢，在放大時會存在問題。 

合成氣直接制乙醇，工藝路線較長，而且目前世界上的催化劑都還沒有過關，產品出來后是混合物，需要提純。合成氣直接制乙醇目前還停留在小試階段，并且使用的是價格昂貴的銠催化劑，反應速率慢。 

在煤制乙醇的路線中，合成氣經醋酸加氫制乙醇這個路線最有希望，成本也可能最低。據介紹，醋酸加氫制乙醇，每噸乙醇理論上消耗醋酸1.304噸、氫氣973立方米，產生391千克水。目前醋酸價格便宜，而且醋酸生產技術成熟，因此醋酸加氫生產乙醇有望大型化、規?；Ｈ绻么姿峒託渲埔掖?，只有當醋酸價格在4000元/噸以下時，這個技術路線才有競爭力。這個路線主要是為了解決國內醋酸產能過剩的問題。如果醋酸價格達到6000多元/噸時，這個路線就完全沒有競爭力了。同時，醋酸是甲醇和一氧化碳羰基合成的，而甲醇是氫氣和一氧化碳合成的。本來氫氣和一氧化碳合成就可以直接生產乙醇，如果用來生產醋酸再加氫制乙醇，從生產流程上來說等于是又返回去了，繞的彎多，能效變低了，不可取。因此，從長遠來看，合成氣直接合成乙醇被認為最有希望，也容易規?；?。 

目前的3種煤制乙醇路線是各有劣勢和瓶頸。這也說明，目前的煤制乙醇技術都還不成熟，因為畢竟都還沒有工業化裝置，有待時間和實踐的檢驗。 

2.2 合成氣制乙醇生產成本 

用煤制乙醇，需要5000立方米合成氣生產1噸乙醇，估計煤制乙醇成本在4000元/噸左右。 目前我國主要采用傳統的糧食發酵法制乙醇，市場價格達到了7000元/噸。而目前國內纖維素乙醇還處于中試階段，根據各企業的公開數據，成本為 7000～8000元/噸。如果煤制乙醇生產成本能維持在4000元/噸，這樣比糧食乙醇和纖維素乙醇的成本 都低。目前乙醇最大的下游市場是和汽油調配形成車用燃料，即乙醇汽油。煤制乙醇用來作燃料具有可行性，但是與國內不少地區正在迅速推廣應用的甲醇燃料相比不具有成本優勢（不過，甲醇燃料在中國最終的推廣進程和深度還有待深入論證和得到國家相關部門的最終肯定）。全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會表示，按照化學反應，64噸合成氣產46噸乙醇和18噸水，也就是1.4噸合成氣生產1噸乙醇，合成氣轉化率為71%。而煤制甲醇基本是1噸合成氣轉化為1噸甲醇，轉化率接近100%。 

此外，煤制乙醇的副產物是水，合成氣中氫的1/4被損耗掉了；而煤制甲醇的副產物少，損耗也非常小。而且，合成氣制乙醇在技術上比甲醇要難得多，產物組分也比較復雜，粗產品還需要加氫和精制處理，催化劑成本較高，也是一項大開支。按目前測算，煤制合成氣生產甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計要在4000元/噸左右。煤制乙醇生產成本比甲醇高接近一半，因此尚缺乏競爭優勢。如果同樣都用焦爐煤氣生產乙醇和甲醇，乙醇的生產成本也比甲醇高?，F在焦爐煤氣的價格也在上漲，假如焦爐氣的價格為0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每噸成本高1000元。 

三、目前開發的合成氣制乙醇技術路線與應用介紹 

3.1 合成氣直接制乙醇 

3.1.1 技術開發進展 

索普集團合成氣制乙醇項目利用低銠含量的二氧化硅基催化劑，將經煤制得的合成氣轉化、加氫、分離，得到的乙醇產品達到工業乙醇優級品標準，也達到燃料乙醇的標準。2012年3月份，該項目完成課題任務書申報。煤制乙醇項目連獲兩項國家高新技術發展計劃支持，表明該項目符合國家煤炭清潔高效利用的發展方向，產業化前景光明。據了解，該項目由索普集團、中科院大連化物所、五環工程公司三方共同進行成套技術攻關和項目建設，據稱，多項技術達到國際先進水平，目前已申請發明專利近10項，獲得授權3項。 

江蘇省科技廳2012年9月公布2012年省科技成果轉化專項資金項目，江蘇索普（集團）有限公司合成氣制乙醇項目入選，獲得專項經費800萬元。 

3.1.2應用進展情況 

2011年11月1日，江蘇索普集團年產3萬噸合成氣制乙醇成套技術研發項目開工，項目建成后將成為世界首套萬噸級煤經合成氣制乙醇工業化裝置。此次開工建設的煤經合成氣制乙醇成套技術研發項目，是在索普集團自主創新的基礎上，引進大連化物所承擔的國家重大科技攻關成果和“973”計劃成果，并聯合了中國五環工程有限公司（原化工部第四設計院），由三方共同進行成套技術攻關、項目研發及建設。項目建設期為2年，項目投產后將盡快形成30萬噸裝置工藝軟件包，建設30萬噸級商業化運行裝置。 

3.2合成氣生物法制乙醇 

3.2.1新西蘭朗澤（Lanzatech）公司技術開發進展 

新西蘭朗澤（Lanzatech）公司在新西蘭成立于2005年，是第一家從鋼廠氣體成功驗證生產燃料級乙醇的公司。其專有的新型氣體發酵技術可使由高爐、焦爐轉爐（吹氧轉爐）排出的含一氧化碳的廢氣轉化成低成本的乙醇和高價值的化學品，從而可大大減少溫室氣體排放量，同時還提供了商業上可放大的替代方案，應用于傳統的乙醇生產，而不致于嚴重依賴于農業糧食作物。含有一氧化碳的氣體進入生物反應器底部過程中，并被分散到液體介質中，在此被LanzaTech的專有微生物消化，反應物流在反應器容器中向上運移。凈產品撤出，并送到產品回收部分。產品回收部分使用先進的混合動力分離系統，以便從發酵液中回收產品和副產品。水被回收，并返回到反應器系統，以最大限度地減少來自過程的污水排放。產品和副產品收集后供下游使用。 

2011年3月，寶鋼集團、新西蘭朗澤（Lanzate-ch）公司和中科院合作的300噸/年尾氣制乙醇示范工程在上海開工建設。該項目利用煉鋼廠所產生的尾氣（主要為一氧化碳），采用朗澤公司的生物發酵技術制乙醇，同時與中科院的膜分離技術、發酵工藝等結合。2012年4月10日，由上海寶冶集團寶冶技術承接的寶鋼鋼廠尾氣制乙醇正式投產，生產出乙醇。該項目為世界首例以鋼廠尾氣為原料制作乙醇的工廠，相對普通的尾氣過濾除塵處理，實現了煉鋼作業的清潔生產，能源再回收利用和對環境的有效保護。項目總占地面積為7097平方米，建筑物占地625平方米，廠區總面積433平方米。該項目覆蓋土建、鋼結構、設備安裝、管道、電氣、儀表等多專業，從基礎建設到機電儀安裝，到單機、聯機調試，到負荷試生產，寶冶技術從一片荒地上建設形成一個獨立的生產工廠，并且是全世界第一套尾氣制乙醇生產工廠。經國家發改委專家組評定，在寶鋼建成的目前國際上規模最大的鋼廠尾氣制乙醇中試裝置已完成中試階段試驗，步入產業化階段。鋼廠尾氣制乙醇技術可以對鋼廠尾氣進行高附加值利用。如果“生物法”制乙醇能夠實現產業化，其成本將比“糧食法”便宜30%~40%。據悉，寶鋼鋼廠尾氣制乙醇項目將有望在2013年上半年實施全球首個產業化項目，并將在國內鋼鐵企業和其他相關行業進行全面推廣。 

3.2.2國內外應用進展情況 

新西蘭朗澤（Lanzatech）公司與哈斯科公司的協議，旨在加快引用這項技術，以提供給遍及美洲、歐洲和選定的新興市場煉鋼客戶運用。LanzaTech估計，鋼廠廢氣資源每年可生產約300億加侖乙醇。來自每年500萬噸的鋼廠廢氣就可被轉化為約3500萬加侖乙醇。哈斯科公司的承諾，是采用LanzaTech開發的特定的技術路線，最大限度地減少金屬生產過程對環境的影響。 

2010年9月，河南煤業化工集團和中國科學院生物局、新西蘭朗澤公司（LanzaTech）在鄭州聯合簽署協議，計劃利用煤炭氣化生物發酵法來生產乙醇燃料及其他化工產品，進行開發、試生產和商業化。 

2011年8月上旬，新西蘭郎澤科技公司與兗礦魯南化肥廠就建設煤制合成氣生產乙醇項目進行合作。在兗礦熱電聯產的基礎上，合作可望進一步助力兗礦低碳發展。兗礦集團在推進合成氣生物法制乙醇技術合作，準備上300噸/年的煤制乙醇中試裝置。 

3.3合成氣經醋酸加氫及醋酸酯加氫制乙醇 

3.3.1塞拉尼斯醋酸加氫技術開發進展 

據稱，塞拉尼斯公司的技術生產純的乙醇而無太多的聯產品物流，該公司技術擁有C1化學優點。2011年1月，塞拉尼斯公司就利用鉑/錫催化劑從醋酸直接而有選擇性生產乙醇的技術申請了專利（USP7863489）。這項專利涵蓋了藉助加氫催化劑通過醋酸的汽相反應選擇性生產乙醇的過程。在該發明實施例中，醋酸和氫氣藉助以氧化硅、石墨、硅酸鈣或鋁硅酸鹽為載體的鉑/錫催化劑，在汽相和約250℃下，可選擇性地生成乙醇。 

據稱，乙醇可以藉此以工業化規模，從醋酸直接制取，具有很高的選擇性和產率。尤其是，該發明提供的過程，可從醋酸選擇性生成乙醇，條件是在氫的存在下，藉助鉑/錫加氫催化劑使醋酸氫化。更具體地說，該發明適用的催化劑構成是負載于適宜的催化劑載體上鉑和錫的組合，并組合采用了一種或多種金屬催化劑，這些金屬催化劑選用了由鈀、銥、錸、釕、鉻、銅、鉬、鎢、釩和鋅組成的基團。合適的催化劑載體沒有任何限制，包括氧化硅、氧化鋁、硅酸鈣、碳、氧化鋯和二氧化鈦均可。 

該TCX工藝是該公司新的乙醇生產專有技術，由此建立其乙酰基平臺，并可將新技術進行集成，可采用現用的基礎烴類原料：天然氣、煤炭和石油焦，以及未來計劃釆用生物質和廢棄物，可以生產出乙醇。塞拉尼斯公司于2012年7月19日與印尼國有能源公司Pertamina公司簽署了一項聯合聲明，將推進使用低級煤進行燃料乙醇項目的開發。 

3.4 應用進展情況 

3.4.1 塞拉尼斯醋酸加氫技術應用進展 

塞拉尼斯表示，該公司開發的TCX技術可生產工業級和燃料級乙醇，TCX技術可在中國、印度、CIVETS國家（哥倫比亞、印度尼西亞、越南、埃及、土耳其和南非）和澳大利亞獲得應用潛力。這些地區對汽油的需求具有大而不斷增長的特點，是原油進口國，耕地處于保護狀態，以及糧食價格持穩是其戰略重點，都希望利用當地豐富的資源（天然氣，煤，石油焦）來確保能源安全，并期望改善尾氣排放（減少煙霧）。對于歐盟、加拿大和美國等國家和地區，TCX技術應用可望再無需政府補貼，有利于對液體燃料原料的選擇。 

塞拉尼斯公司于2012年3月23日表示，它已獲批準，將在南京化學工業園區實施現有集成的乙酰設施改造，以生產工業用途乙醇。該裝置采用塞拉尼斯的TCX乙醇工藝技術，預計在2013年年中投運?；谒腡CX技術進步，該公司現預計可比原先宣布的20萬噸/年乙醇生產能力增加約30％~40％。 

2012年4月25日，江蘇省發展和改革委員會核準塞拉尼斯（南京）乙酰基中間體有限公司工業乙醇項目。項目建成達產后，將形成年產27.5萬噸工業乙醇生產能力。塞拉尼斯南京一體化化工基地于2007年9月開業，具有世界級規模和一流的技術和生產設施，主要生產醋酸、醋酸乙烯酯、醋酐、醋酸乙烯-乙烯共聚乳液等產品。這是塞拉尼斯在全球最大的一體化化工項目，體現了塞拉尼斯對亞洲市場，尤其是對中國市場的長期信心和承諾。這次核準的工業乙醇項目總投資1.8億美元，有望在2013年中啟動。 

早在2011年1月，塞拉尼斯已與中國的合成氣供應商惠生（中國）控股有限公司簽署了一項諒解備忘錄（MOU），將為TCX過程生產所使用的某些原料?；萆媱澩顿Y煤氣化裝置，以為塞拉尼斯生產合格的合成氣，塞拉尼斯將采用來自惠生的合成氣用于TCX過程生產乙醇。 

塞拉尼斯表示，該公司的TCX工藝可使生產出的乙醇相當于60美元/桶原油（約1.50美元/加侖）油價下生產的汽油價格。該公司將取得發展機遇，使TCX技術可在燃料乙醇生產中獲得應用。 

內蒙古錫林郭勒盟有關部門2012年5月15日表示，塞拉尼斯公司正計劃與中國公司合作，在位于內蒙古東部的錫林郭勒盟建設一家100萬噸/年煤制燃料乙醇企業，這也是繼法國石油巨頭道達爾公司在內蒙古鄂爾多斯開始籌建100萬噸/年煤制烯烴之后，第二個即將進入內蒙古煤化工領域的世界化工巨頭。 

據介紹，該項目由塞拉尼斯（中國）投資有限公司與北京東方雨虹防水技術股份有限公司共同投資建設，項目總投資97.4億元，占地1500畝，建設規模為100萬噸/年燃料乙醇（作為環保汽油），中間產品和副產品有煤焦油、中油、粗酚、液氮、二氧化碳、氫氣、硫黃、石腦油等。據了解，該項目主要技術及裝備將采用塞拉尼斯新近研發的技術，以基礎碳氫化合物為原料生產乙醇。此核心技術應用已達17年，在國際上申請了700多項專利，在國外已有實驗裝置投產。項目選址在錫林郭勒盟多倫縣大河口工業園區，建成后將通過多倫-豐寧-曹妃甸鐵路線，至港口外運產品。目前，內蒙古方面正在與投資方就項目的實際耗水量、污染物排放量及其他環境保護指標進一步評估論證。 

3.4.2國內醋酸酯加氫制乙醇技術應用進展 

與合成氣經醋酸加氫制乙醇工藝相比，醋酸酯加氫制乙醇工藝反應、分離簡單，且催化劑為常規的銅基復合催化劑，成本更低。同時，由于其原料及產物的腐蝕性較弱，可以采用碳鋼材質，投資額大大降低。據估算，新工藝設備投資僅為前者的1/3甚至更低，并且其成本也低于常規生物發酵法制乙醇技術。我國當前醋酸、醋酐產能過剩，醋酸酯加氫制乙醇技術開發成功可以為醋酸、醋酐、醋酸乙烯以及副產醋酸酯的相關企業通過技術改造生產乙醇找到一條新的出路，提高企業盈利能力。 

截至2012年3月16日，應用上海戊正工程技術有限公司自主開發的醋酸酯催化加氫制乙醇催化劑和工藝技術建設的60噸/年中試裝置，已穩定運行6000小時以上，醋酸酯的轉化率大于96%，乙醇的選擇性在98%以上。上海戊正開發的新工藝催化劑穩定性好，選擇性高，反應條件溫和，乙醇時空收率高，反應副產物主要為高附加值的丁醇。研發人員在3年的技術開發過程中針對催化劑和工程技術放大等關鍵問題進行了深入研究，開發出了以催化劑為核心的成套醋酸酯加氫制乙醇的工藝技術。目前上海戊正已與國內兩家單位達成合作意向，建設千噸級規模生產裝置繼而建設萬噸級規模的裝置，2013年有望實現產業化。 

2012年7月17日，西南化工研究設計院自主開發的醋酸酯化加氫制乙醇技術項目，在成都通過了由四川省科技廳組織的專家鑒定。專家認為，該技術能耗低、成本低，關鍵工藝及設備技術先進，催化劑性能優良。該技術成果的推廣既可解決醋酸行業產能嚴重過剩的困境，又實現了煤化工替代糧食路線生產大宗能源化學品。據介紹，該項技術首次實現了煤化工工藝替代“糧食路線”生產燃料乙醇，開發了具有自主知識產權的醋酸酯化加氫制乙醇成套技術，通過小試、模試及中試，驗證了其工藝路線的可行性，并率先在國內開展了20萬噸/年規模的產業化示范，目前工藝軟件包開發已經完成。 

同時，其開發的專用催化劑活性高、穩定性好、選擇性高，轉化率高達97%、對乙醇的選擇性達到了98%以上。該催化劑及工藝技術也適用于粗酯加氫生產乙醇，簡化了傳統的醋酸酯化制乙酸乙酯精餾工藝，大大降低了提純乙酸乙酯的能耗；加氫催化劑單程轉化率高、副產物少，產品乙醇純度高，分離能耗低。此外，與醋酸直接加氫制乙醇技術相比，該技術避免了設備腐蝕、設備投資高、催化劑成本高等問題。應用該技術生產的乙醇較之于傳統的糧食發酵方法成本顯著降低，具有較強的市場競爭力。據了解，糧食發酵方法生產乙醇成本高達7500~8000元/噸，而石油乙烯路線生產乙醇則因為我國石油資源短缺和石油價格上漲，生產成本更高。采用該技術生產的乙醇成本在6100元/噸左右，成本競爭力強。據悉，西南院自2008年起進行醋酸酯化加氫及其催化劑的技術研發，在醋酸經酯化加氫制乙醇技術方面接連取得突破，目前已申請發明專利6項，形成了具有自主知識產權的新工藝和新技術。 

2012年8月上旬，江蘇丹化集團有限責任公司自主開發的醋酸酯加氫制乙醇技術中試獲得成功，已在600噸/年中試裝置上打通整個工藝流程并穩定運行1000小時。在此基礎上，該公司借鑒其在20萬噸煤制乙二醇項目上所獲得的工程設計、工程放大及工業化運行寶貴經驗開發出了以催化劑為核心的成套醋酸酯加氫制乙醇的工藝技術，完成了10萬噸/年及20萬噸/年的醋酸酯加氫制乙醇工藝包的編制工作，具備了在國內開展相關規模產業化示范的能力。該公司研發的新型高效加氫催化劑表現出優良的活性、選擇性和壽命，醋酸酯的轉化率穩定在98%左右，乙醇選擇性達到99%，副產物少，降低了后續乙醇精餾能耗，可獲得高純度的符合無水乙醇標準的乙醇產品。 

近年來，醋酸及醋酸酯加氫制備乙醇技術成為研究熱點。醋酸直接加氫制乙醇需用貴金屬催化劑，催化劑成本高；同時該工藝對材質要求較高，設備投資大，經濟性有待驗證。醋酸酯加氫路線在有效避免上述問題的同時，可顯著降低乙醇的生產成本，該路線所生產乙醇成本在6200元/噸左右，顯著低于發酵法的7500~8000元成本及更高成本的石油乙烯路線，具有很強的產品競爭力。據了解，目前我國醋酸行業產能已顯著過剩，該技術可為醋酸行業提供一條新出路，同時更可緩解我國糧食供應日益趨緊的局面，減少對石油資源的依賴性。據稱，天津大學也在開發合成氣-醋酸-醋酸酯-乙醇工藝路線。 

四、醋酸加氫制乙醇市場與技術分析 

醋酸是一種重要的化工原料，主要用于生產醋酸酯、醋酸乙烯、PTA等。目前醋酸生產工藝基本采用羰基合成法，以甲醇和一氧化碳（CO）為原料。在2008年以前，由于受到技術局限，國內企業大都采用乙烯法和乙醇法生產醋酸，生產成本高昂導致醋酸市場價格高，而同期采用羰基合成法的醋酸企業利潤豐厚。隨著國內企業逐步掌握相關技術，醋酸成為中國重要煤化工產品之一。伴隨著行業的快速發展，產能迅速過剩，價格低迷不振2011年我國醋酸產量約為420萬噸，產能利用率66%。據亞化咨詢統計，截至2012年6月，中國羰基合成工藝醋酸產能（含外資企業）為635萬噸/年，正在試車的山東華魯恒升60萬噸/年裝置和河南煤化集團煤氣化公司20萬噸/年裝置投產后，2012年我國醋酸產能將達715萬噸。 

考慮仍有數個煤基醋酸裝置處于建設和規劃中，我國2015年醋酸年產能可能超過千萬噸規模，而傳統醋酸下游增長相對較慢，如何開發有競爭力的下游衍生物產品，成為醋酸行業需要解決的問題。隨著技術的進步和市場形勢的發展，醋酸加氫制乙醇成為值得考慮的選擇。 

4.1醋酸和乙醇之間的價差和加工費用將決定項目的利潤 

醋酸加氫制乙醇的反應式可以簡單表達為： 

CH3COOH+2H2→CH3CH2OH+H2O 

理論上1.3噸醋酸可以生產1噸乙醇。預計催化劑和氫氣成本、乙醇的選擇性和提純分離能耗將在很大程度上決定從醋酸到乙醇的加工費用。 

從2008下半年起，醋酸和乙醇的價格差總體上呈現越來越大的趨勢，最近3年醋酸市場價格在3000元/噸左右，而乙醇約為7000元/噸。從醋酸生產乙醇的加工費用，以及醋酸生產成本和乙醇市場價格之間的差額，將決定項目的利潤水平。 

4.2工業和燃料乙醇的發展將決定市場容量 

乙醇是重要的化工原料，在化工和其它工業領域被廣泛用于油漆、涂料、油墨和藥品等的生產制造；同時乙醇作為一種良好的車用燃料，也已經在世界范圍內獲得了推廣和認可，其中在美國和巴西尤為成功。 

當前中國工業用乙醇的需求約為每年300萬噸，預計年增長率在8%~10%之間。而車用燃料乙醇的需求也在不斷增長，預計2015年我國汽車保有量將達到1.6億~1.8億輛，成品油需求將達到3.3億噸，其中汽油消費量將達1億噸左右，按照國內目前通常使用的E10（摻混10%的乙醇）標準計算，如果全部采用乙醇汽油，屆時對燃料乙醇的需求將達1000萬噸。2011年我國乙醇總產量約為670萬噸，其中非糧乙醇僅為20萬噸。乙醇消費潛力巨大，中國政府對糧食乙醇的補貼卻在下調。從2009年開始，國家對定點燃料乙醇生產企業的財政補貼逐年減少。 

2012年度以糧食為原料的燃料乙醇，補助標準為500元/噸。2011年11月，國家已公布，將在5年內逐步取消燃料乙醇行業增值稅退稅政策，同時逐步恢復征收5%的消費稅。在糧食乙醇停止發展的背景下，我國對燃料乙醇和工業乙醇巨大的潛在消費需求。